שרשרת האספקה

מאות משתתפים מקרב חברות פארמה, ציוד רפואי, מזון, היי – טק, תעשייה חברות הזנק וספקי שירותים לוגיסטיים מובילים, לקחו חלק בוועידה ייחודית שנערכה בשבוע שעבר ועסקה בחדשנות בשרשרת האספקה.

בשלושת החודשים האחרונים ישראל נמצאת במצב מלחמה. למלחמה זו יש השפעות רבות על הסחר הבינלאומי, במיוחד על הערכת המכס, אפילו על יבואנים מהאיחוד האירופי.

הסכם העקרונות שנחתם עם חברת WWCS ממצרים – באמצעות נשיאה ומיסדה, הישאם הלמי, קונסול כבוד של אירלנד באלכסנדריה ויו"ר לשעבר של ענקית הלוגיסטיקה Maersk Egypt – יאפשר שימוש במעברי הגבול של ישראל לשם העברת סחורות בנתיב היבשתי, מנמל דובאי, דרך ערב הסעודית וירדן לישראל, וממנה, דרך הים התיכון או היבשה, למצרים.  

מאת *פרופ יל הרר, מומחה בניהול שרשראות אספקה מהפקולטה למדעי הנתונים וההחלטות בטכניון   בעולם השיווק רווח המושג K.I.S.S. לתאור מסר פשוט, שיהיה קל להבנה.

קיה, יונדאי קריידל, UPS בישראל ו-Quantum Hub איחדו כוחות כדי לטפל בנקודות הכאב העיקריות בתהליכים לוגיסטיים ובתחום השילוח. הן מאמינות שבאמצעות רובוטיקה וטכנולוגיות חדשניות בתחום זה, הן עשויות לפתור את צרכי הלקוחות ולהביא להפחתת עלויות.

בניסיון למתן את קצב האינפלציה, הממשל האמריקאי דורש מענקיות קמעונאות ובהן אמזון, וולמארט קראפט היינץ ופרוקטר אנד גמבל לפרט כיצד הן מתכננות לפתור בעיות בשרשרת האספקה. צוין כי באמזון, עליות האחסון והמשלוחים הן תלולות במיוחד.

ענף הלוגיסטיקה-שרשרת האספקה הוא מן המורכבים והמסובכים ביותר. ומכאן – גם הרבה סיכונים כמו גם "סיכויים" לנזקים ולתביעות. אפילו התוכניות הטובות ביותר של שולחים חכמים עלולות להתערער על ידי הבלבול הגדול של המשלוח – אובדן, גניבות, נזקים ותביעות לכל אורך הדרך משלב הספק, האחסון, השילוח, התובלה, ועוד.