מאת: גלי כץ* לא חסר מידע – חסר מעקב האתגר של מחלקות הרכש כיום אינו נובע ממחסור במידע, אלא מהקושי להפוך מידע מפוזר לפעולה עסקית

בחודש האחרון הושלמו על ידי ע.ב.מ עבודות ביטון מיוחדות בע"מ מספר פרויקטים מורכבים בתחום שיקום הרצפות, מערכות הניקוז והתשתיות התעשייתיות במפעלי מזון ובמרכזים לוגיסטיים פעילים ברחבי הארץ. המכנה המשותף לכל העבודות היה ביצוען בסביבה תפעולית רגישה, תוך שמירה על רציפות הייצור, עמידה בדרישות היגיינה מחמירות ומסירת השטחים לפעילות מלאה בתוך שעות ספורות.

מצורפת טבלת מסירת מלגזות עד סוף מאי 2026, המידע (לא כולל שמות היבואנים) נמסר ע"י אגף צ.מ.ה במשרד התחבורה

מערכת התחבורה של מדינה היא כמו מערכת הדם בגוף האדם: היא מאפשרת זרימה מתמדת של הון אנושי, מסחר ורעיונות ומחברת בין הפריפריה למרכז. אולם, בתוך הדיונים הציבוריים על רכבות קלות, רשתות מטרו וטכנולוגיות ניתוב מתקדמות, נוטים לעיתים קרובות לשכוח את הגורם החשוב ביותר במערכת: הגורם האנושי שמפעיל אותה בפועל.
בעידן שבו הכבישים הופכים צפופים יותר והצורך בניידות יעילה ומהירה גובר, הגיעה העת להכיר בתפקידם הקריטי של האנשים שנמצאים בחזית התשתיות של מדינת ישראל. נהג מקצועי הוא נכס לאומי.

מצורפת טבלת מסירת מלגזות עד סוף אפריל 2026, המידע (לא כולל שמות היבואנים) נמסר ע"י אגף צ.מ.ה במשרד התחבורה

חברת נמל אשדוד, הודיעה היום על השקעה של 650,000 דולר בסטארטאפ הישראלי Conbo. זאת, בהמשך לתהליך הוכחת היתכנות מוצלח שנערך בנמל עצמו, ובמסגרתו הפכה פלטפורמת Conbo.ai את מערך מצלמות הקיים בנמל למערכת של מודיעין תפעולי. נמלים מודרניים מצולמים כמעט בכל נקודה: שערי כניסה, מסופים, מגרשי חנייה ורציפים. עד לאחרונה, מערך מצלמות ה-CCTV של נמל אשדוד שימש בעיקר לצרכי אבטחה רטרואקטיביים, עם  כמויות עצומות של מידע תפעולי שנאספות מדי יום. הצילומים שימשו בעיקר למעבר לאחר אירוע ולא לניטור שוטף בזמן אמת.

כל מי שתכנן אי פעם מחסן לוגיסטי הכולל מוצרים רגישים לטמפרטורה, מכיר את ה"כאב" הכרוך בכך: קבלנים נפרדים למערכות מיזוג, בניית חדרים מבודדים שתופסים שטח יקר, תכנון מורכב של תשתיות חשמל וצנרת, וחוזים נפרדים לשירות ובדיקות שנתיות. בשנים האחרונות, תחום האוטומציה הלוגיסטית מתקדם בקצב מהיר, אך אחד האתגרים שנותרו מורכבים במיוחד הוא ניהול שרשרת קירור בתוך מערכות אוטומטיות.

יניב כהן, מפקד טייסת תחזוקה בחיל האוויר לשעבר, מונה לתפקיד ראש אגף ציוד בחברת נמל אשדוד. במסגרת תפקידו יהיה אחראי על ניהול והובלה של אגף הציוד, לרבות ניהול משאבים ותקציבים, פיקוח ובקרה, אחריות על מערך תחזוקת הציוד, ההנדסה, משק החשמל והדלק, וכן הובלת פרויקטים הנדסיים ותהליכי פיתוח מקצועי וניהולי. כהן מביא עמו ניסיון רחב בניהול מערכות מורכבות ותפעול אופרציות בינוניות וגדולות.

בעידן הגלובליזציה והמסחר הבינלאומי, שילוח משולב (Multimodal Transport) הפך לאבן יסוד בניהול שרשראות אספקה מודרניות. שילוב בין הובלה אווירית, ימית ויבשתית מאפשר לחברות לייעל זמני אספקה, להפחית עלויות ולהגביר גמישות תפעולית. בלב המערכת הזו עומד ציוד השילוח – ובראשו משטחים וקונטיינרים – אשר מבטיחים הובלה בטוחה, יעילה ואחידה של סחורות בין אמצעי תחבורה שונים. במאמר זה נעמיק בחשיבות הציוד, סוגיו, התאמתו לכל סוג שילוח, והאתגרים הכרוכים בשימוש בו. בכתבה תמצאו הסברים ופתרונות מומלצים

הטסת חומרים מסוכנים מהווה סיכון לטיסה, בהגדרתם חומרים מסוכנים עלולים לגרום לנזק בריאותי ואף למוות, נזק לרכוש ונזק לסביבה. הימצואתם של חומרים מסוכנים במטוס הינה דבר נתון, כחלק מובנה במטוס ( דלק, בטריות, מחוללי חמצן, בלוני חמצן… ) נוסעים שעולים לטיסה לוקחים איתם חומרים מסוכנים ( מכשירים הכוללים בטריות, power banks, בשמים, אלכוהול, גפרורים.. ) ויש מטען מסחרי שטס בבטן המטוס. כול אלה מהווים סיכון לטיסה, ומכיוון שכך נקבעו חוקים בינלאומיים מחייבים את המדינות השונות שמפעילות את חברות התעופה ואת חברות התעופה עצמן. ההנחיות מתפרסמות אחת לשנתיים

מאת: אלעד ארם – B.Sc, מנכ"ל – "הנדסת מפעל" אחזקה חזויה היא הגדרה כללית המאגדת בתוכה את כלל הפעילויות שמטרתן ניטור ובדיקה של מצב המערכת,

שילוח מטענים בתנאי טמפרטורה מבוקרים הוא אחד התחומים המורכבים והחשובים בעולם הלוגיסטיקה. מוצרים רבים החל ממזון ותרופות ועד כימיקלים וחומרי גלם דורשים שמירה על טווחי טמפרטורה מדויקים לאורך כל מסלול ההובלה. כל חריגה עלולה לפגוע באיכות המוצר, לגרום להפסדים כספיים ואף ליצור סיכונים בריאותיים. בעידן של סחר גלובלי והובלה בין יבשתית ניהול נכון של שילוח בקור ובחום הפך לאתגר מרכזי עבור חברות לוגיסטיקה ויצרנים כאחד.

חברת מנדלסון הטמיעה את מערכת ה- WMS של חברת Priority, הפרויקט בוצע על ידי חברת Priority תוך מעבר למערכת לוגיסטית אחידה ומתקדמת, שמאפשרת ניהול יעיל של כלל תהליכי המרכז הלוגיסטי ושילוב פתרונות AI שהראו גידול של עשרות אחוזים בתפוקה וחיסכון משמעותי בזמן. לקבוצת מנדלסון מרכז לוגיסטי גדול ומגוון של סניפים בפריסה ארצית, הפרויקט מהווה מעבר למערכת לוגיסטית אחידה ומתקדמת, שמאפשרת ניהול יעיל של כלל תהליכי המרכז הלוגיסטי והמחסנים. היקף הפעילות של מנדלסון כולל מחזור מכירות שנתי של למעלה 350 מיליון דולר, שירות ליותר מ־7,000 לקוחות וניהול בשטח כולל של כ־123 אלף מ"ר על כן, חברת מנדלסון בחרה בפתרון של Priority לאחר בחינת מספר מערכות,

מצורפת טבלת מסירת מלגזות עד סוף פברואר 2026, המידע (לא כולל שמות היבואנים) נמסר ע"י אגף צ.מ.ה במשרד התחבורה