שילוח

מאת: שחם יעקבסון, כאשר נשלחת חבילה לחו"ל, יש לציין עלייה שם וכתובת שולח ושם וכתובת מקבל. הדבר נכון גם במשלוח של מטען מסחרי באוויר. כאשר מדובר בחומרים מסוכנים, עקב הייחודיות שלהם יש לסמן את האריזות ולהוסיף עליהן לייבלים כדי שניתן יהיה לדעת מאיפה ולאן הן טסות ומה סוג החומר המסוכן במשלוח, לטובת פעולה מהירה במקרה של נזק או תקלה בתהליך השינוע. כמו כל דבר בתחום הטסת חומרים מסוכנים, גם הסימונים והלייבלים הנדרשים על גבי המשלוח מונחים על ידי ICAO ו IATA במטרה לייצר אחידות בשילוח בכל העולם, על ידי כל מי ששולח ובין כל חברות התעופה.

מאת: אייל סלע, משבר הקורונה הכריח עסקים רבים לחשב מסלול מחדש, להתאים את עצמם לדרישות השוק החדשות, לשקול מחדש את דרכי ההובלה הבינלאומית ועבודה עם ספקים חדשים.
משבר הקורונה הביא להבנה שהחוליה החשובה והחלשה בשרשרת – היא השילוח הבינלאומי – באוויר, בים וביבשה. בעוד ספקים בעולם התאוששו די מהר מהמשבר וחזרו לספק סחורה, צווארי הבקבוק עברו לתחום השילוח. רבים הבינו שהם חייבים לחזק את הבנתם ומעורבותם בתחום בתקופת הקורונה.

מאת: שי חיות, Incoterms (תנאי מכר) הם 11 כללים בינלאומיים אשר מטרתם להגדיר מי אחראי ולמה בתהליכים ועסקאות סחר בינלאומיים. התנאים, אשר פורסמו לראשונה לפני למעלה משמונה עשורים, מוכרים ומקובלים בכל מדינה והם מציגים את כל המשימות, הסיכונים והעלויות שכלולים בעסקאות להעברת סחורות בין מוכר לקונה. International Commercial Terms – Incoterms – נדרשים בכל מסמך מסחרי כגון חשבון, הצעת מחיר וכו'. היתרונות הבולטים שלהם הוא הפחתת אי וודאות ואי הבנות בין קונה למוכר לאורך התהליך. המשמעות הרחבה יותר יכולה לבוא לידי ביטוי בבזבוז משאבי זמן וכסף.

מאת: שחם יעקובסון, תחום הטסת חומרים מסוכנים תופס תאוצה ונפח לאורך השנים בארץ ובעולם. הגלובליזציה והשמיים הפתוחים הגדילו את כמות הטיסות בצורה משמעותית. אפשרות שינוע מטען מסחרי ובכלל זה חומרים מסוכנים לנקודות שונות בעולם הפך פשוט יותר. גם אם לא מדובר בטיסה ישירה, מדובר בשינוע מהיר בטח ביחס לשינוע ימי, מה שמוביל למעבר של מטענים משילוח ימי לאווירי.

מאת: אייל סלע. ישנם מקרים רבים שנדרש להוביל בהובלה ימית מכונות גדולות, קווי יצור, מנופים, לוחות שיש. חלק מסוג המטענים הם בעלי ומשקלים הגדולים מגודל פתח המכולה הסטנדרטית. מטען אלו נקראים מטענים במידות חריגות ( .(OOG – Out of Gauge Cargoהובלה של מטענים במידות חריגות באמצעות שילוח בינלאומי טומנת בחובה אתגרים מורכבים. אתגרים אלו דורשים מיומנות וניסיון מיוחד מצד חברת השילוח על מנת לבצע את ההובלה בהצלחה לחסוך בעלויות ולהימנע מתקלות בטיפול במטען אלו. בכתבה סקירה על מה שונה הובלת מטען חריג מהובלת מכולה סטנדרטית.

מאת אייל סלע, בעקבות מגפת הקורונה תרבות הצריכה העולמית השתנה משמעותית. השינויים הללו משבשים את שרשראות האספקה והלוגיסטיקה: עלויות השינוע, זמינות סחורות וזמני האספקה. השינויים פגעו לא רק בחברות הסחר הבינלאומי, היבואנים והיצואנים אלא גם בספקי הלוגיסטיקה: משלחים בינלאומיים, חברות תעופה, חברות ספנות, נמלי תעופה וים, מובילים יבשתיים, מחסנים לוגיסטיים וכדומה, אשר נדרשים להיערך לשינויים בהיקפי תנועת המטענים ולהתאים את ההיצע לביקוש כל זאת תוך מציאת פתרונות יצירתיים וצמצום הפסדים.

מאת דני מויאל, עם עליית מערכת שער עולמי, בחודש ינואר 2018, ערכה רשות המסים רוויזיה משמעותית בנוהלי העבודה שלה, ממצב של דרישה דווקאית ל"מסמכים מקורית" לעולם "ללא נייר". השינויים היו משמעותיים עד כדי צורך בעדכון בחקיקה ראשית. בהתאם לזאת בוצעו תיקונים בפקודת המכס, ששיקפו גם את השינויים בהתנהלות היבואן וסוכן המכס מול רשות המיסים.

מאת ליז מרקוביץ'. חוק החומרים המסוכנים, תשנ"ג-1993 מגדיר מהם החומרים ומשפחות החומרים שהחקיקה רואה בהם מסוכנים. כל חומר יוגדר כמסוכן אם לפחות אחד ממרכיביו מוגדר כחומר מסוכן. עיסוק בטוח בחומר מסוכן מחייב להיות מודעים לסיכונים הכרוכים בטיפול בו וכן לאמצעי הבטיחות הנדרשים בנסיבות שונות. חוסר בידע מקצועי וטיפול לא נכון בחומרים אלה עשוי לגרום לנזק בריאותי ו/או סביבתי.

מאת: אייל סלע. הכלכלה העולמית מנסה לחזור לאט ובזהירות לשגרה לאחר מגפת הקורונה, תחת אפשרות למיתון מתמשך ובצל איום לגל התפרצות נוספת בעתיד של המגיפה. חברות העוסקות בסחר בינלאומי מתקשות לנהל תחזיות ביקושים למוצרים ולסחורות ומנהלי הלוגיסטיקה ושרשרת האספקה פועלים בסביבת אי ודעות אשר משתנה מתמודדים עם אתגרים רבים בחידוש האספקה, בעוד חברות הספנות והנמלים עובדים תחת מגבלות ואילוצים ההובלה האווירית נכנסה לעידן חדש.

מאת: שחם יעקבסון…מוצר המכיל כ 70% אלכוהול מוגדר כחומר מסוכן, שנדרש לעמוד ברגולציות בינלאומיות שניתנות על ידי IATA וICAO ( גופים מנחים לתחום הטסת חומרים מסוכנים). האלכוג'ל מסווג בשם Ethanol UN1170 השייך לקבוצת היזק 3. על מנת להטיסו יש לארוז אותו באריזות תקניות, יש הגבלה לכמות האלכוג'ל שניתן לארוז בבקבוק והגבלה לכמות הבקבוקים שניתן לארוז באריזה החיצונית, יש לסמן את האריזות בסימונים ייעודיים ולהדביק לייבלים של חומרים מסוכנים, להפיק ניירת (טופס הצהרת שוגר) לחברת התעופה ולהמציא לה מסמכים נוספים כמו שטר מטען, MSDS, תעודות הסמכה ואישור אריזה.
כך מצאו עצמן אותן חברות מקבלות הזמנות רבות ודחופות, דבר בהחלט משמח בתקופה בה כול המשק במשבר, חוות מספר אתגרים לא פשוטים. קרא עוד….