מאי ב18, 2020

מאת דני מויאל. המושג "חוקיות היבוא" מתייחס לכלל החוקים, הצווים והתקנות בהם קבע המחוקק דרישות ותנאים לייבוא לישראל; דרישה להצגת רישיון יבוא, אישורי תקנים, או עמידה בתנאים מסוימים כתנאי ליבוא.
במאמר זה לא נעסוק ביבוא אישי, הפטור על פי רוב מעמידה בחוקיות יבוא, למעט במקרים בהם המחוקק קבע אחרת, כגון מוצרי תעבורה, תרופות, מזון (מגבלת כמות) וכדומה.
צו יבוא חופשי, שהוא דבר החקיקה העיקרי בהסדרת היבוא לישראל, המהדורה הראשונה שלול נחתמה בשנת 1979, והביאה למהפכה בתחום הסחר חוץ: עד לתקופה הזו היבוא היה אסור, למעט למי שקיבל רישיון יבוא. עם פורסם הצו, המגמה התהפכה, היבוא חופשי ומותר ביבוא חוץ ממה שנאסר במפורש בחוק.

מאת: אייל סלע. הכלכלה העולמית מנסה לחזור לאט ובזהירות לשגרה לאחר מגפת הקורונה, תחת אפשרות למיתון מתמשך ובצל איום לגל התפרצות נוספת בעתיד של המגיפה. חברות העוסקות בסחר בינלאומי מתקשות לנהל תחזיות ביקושים למוצרים ולסחורות ומנהלי הלוגיסטיקה ושרשרת האספקה פועלים בסביבת אי ודעות אשר משתנה מתמודדים עם אתגרים רבים בחידוש האספקה, בעוד חברות הספנות והנמלים עובדים תחת מגבלות ואילוצים ההובלה האווירית נכנסה לעידן חדש.

מאת: אפרת ספרנוביץ'*, החל מהחלב במקרר ועד חומרי הגלם במפעל והמוצרים המוגמרים בנקודות המכירה – מלאי צריך לנהל, בשיטה המתאימה ביותר למוצר, לחברה ולענף. בחירת השיטה הנכונה לניהול המלאי אינה משימה פשוטה, שכן עליה להביא בחשבון את המאפיינים הייחודיים של המוצר והשוק. מאמר זה ידון בפרמטרים חדשים לניהול מיטבי של המלאי, אלו שיתנו את הערך המוסף לחברה.

מאת: איציק כהן* התפרצות הקורונה העולמית מדגימה כיצד רשת הקשרים הגלובלית יכולה להוביל לשבריריות ועד כמה יכולות להיות שרשראות האספקה ​​הגלובליות מושפעות מכך. דו"ח בין לאומי שפורסם קובע כי "ככל שהמשבר מתפתח, הבעייתיות בכך שרשתות שרשרת האספקה העולמיות נהיות יותר מורכבות ופגיעות יותר תופס חלק גדול יותר. הבעיה היא נרחבת יותר מתפקידה המרכזי של סין בייצור וסחר בסחורות". בעוד שמוקדם לומר אם יתבצעו התאמות מתמשכות בהיקף נרחב, בהתחשב בעלויות העבודה הקיצוניות, השינוי בסנטימנט שנגרם על ידי COVID-19 בולט ושווה להתבונן בו. כשנשאלו האם הם שוקלים לשנות את רוחב שרשרת האספקה ​​שלהם כתוצאה מהנגיף, אחוז הנשאלים שאומרים שהם לא מצפים לבצע שינויים ירד מ -52% ל -31%. חלק מהשינוי הצפוי ברשתות האספקה ​​העולמיות היא שילוב מחדש או כמעט חסכון של ייצור והאצה של טרנד המפעל החכם (המכונה Factory of the Future).