ראשי

מאת: גלי כץ* לא חסר מידע – חסר מעקב האתגר של מחלקות הרכש כיום אינו נובע ממחסור במידע, אלא מהקושי להפוך מידע מפוזר לפעולה עסקית

בחודש האחרון הושלמו על ידי ע.ב.מ עבודות ביטון מיוחדות בע"מ מספר פרויקטים מורכבים בתחום שיקום הרצפות, מערכות הניקוז והתשתיות התעשייתיות במפעלי מזון ובמרכזים לוגיסטיים פעילים ברחבי הארץ. המכנה המשותף לכל העבודות היה ביצוען בסביבה תפעולית רגישה, תוך שמירה על רציפות הייצור, עמידה בדרישות היגיינה מחמירות ומסירת השטחים לפעילות מלאה בתוך שעות ספורות.

מצורפת טבלת מסירת מלגזות עד סוף מאי 2026, המידע (לא כולל שמות היבואנים) נמסר ע"י אגף צ.מ.ה במשרד התחבורה

מערכת התחבורה של מדינה היא כמו מערכת הדם בגוף האדם: היא מאפשרת זרימה מתמדת של הון אנושי, מסחר ורעיונות ומחברת בין הפריפריה למרכז. אולם, בתוך הדיונים הציבוריים על רכבות קלות, רשתות מטרו וטכנולוגיות ניתוב מתקדמות, נוטים לעיתים קרובות לשכוח את הגורם החשוב ביותר במערכת: הגורם האנושי שמפעיל אותה בפועל.
בעידן שבו הכבישים הופכים צפופים יותר והצורך בניידות יעילה ומהירה גובר, הגיעה העת להכיר בתפקידם הקריטי של האנשים שנמצאים בחזית התשתיות של מדינת ישראל. נהג מקצועי הוא נכס לאומי.

מצורפת טבלת מסירת מלגזות עד סוף אפריל 2026, המידע (לא כולל שמות היבואנים) נמסר ע"י אגף צ.מ.ה במשרד התחבורה

חברת נמל אשדוד, הודיעה היום על השקעה של 650,000 דולר בסטארטאפ הישראלי Conbo. זאת, בהמשך לתהליך הוכחת היתכנות מוצלח שנערך בנמל עצמו, ובמסגרתו הפכה פלטפורמת Conbo.ai את מערך מצלמות הקיים בנמל למערכת של מודיעין תפעולי. נמלים מודרניים מצולמים כמעט בכל נקודה: שערי כניסה, מסופים, מגרשי חנייה ורציפים. עד לאחרונה, מערך מצלמות ה-CCTV של נמל אשדוד שימש בעיקר לצרכי אבטחה רטרואקטיביים, עם  כמויות עצומות של מידע תפעולי שנאספות מדי יום. הצילומים שימשו בעיקר למעבר לאחר אירוע ולא לניטור שוטף בזמן אמת.

כל מי שתכנן אי פעם מחסן לוגיסטי הכולל מוצרים רגישים לטמפרטורה, מכיר את ה"כאב" הכרוך בכך: קבלנים נפרדים למערכות מיזוג, בניית חדרים מבודדים שתופסים שטח יקר, תכנון מורכב של תשתיות חשמל וצנרת, וחוזים נפרדים לשירות ובדיקות שנתיות. בשנים האחרונות, תחום האוטומציה הלוגיסטית מתקדם בקצב מהיר, אך אחד האתגרים שנותרו מורכבים במיוחד הוא ניהול שרשרת קירור בתוך מערכות אוטומטיות.