שרשרת האספקה

עולם הסחר האלקטרוני נוכח רק בשני העשורים האחרונים וההשפעה שיצר היא לא פחות מפנומנלית. התעשייה צומחת באופן עקבי בלמעלה מ- 20% מדי שנה ברחבי ארה"ב והעולם המתפתח  וכעת היא כה נפוצה עד שהיא מאלצת (וכופה) ספקים לוגיסטיים וחברות הפצה לשינויים מרחיקי לכת לא רק בערוץ הB2C  אלא ממש בהתנהלות המסורתית של החברות בעולמות ה B2B . ההשפעה שהחלה בעולמות הדיגיטל בעיקר אצל הקמעונאים עברה מהר מאוד לחברות הלוגיסטיות וההפצה שנאלצו לעבור טרנספורמציה והסתגלות לעולם חדש מורכב ומאתגר במיוחד. יותר ויותר לקוחות קונים מוצרים באופן מקוון ולא מבקרים פיזית בחנויות, שכן עסקים בתחום המסחר האלקטרוני יכולים להציע מלאי נרחב יותר, לעתים

הורים אינם מבחינים מיד בכל שלבי ההתפתחות של ילדיהם, ובשינויים היום-יומיים העוברים עליהם. עם זאת, כאשר ה"דודה הרחוקה" מגיעה לביקורה השנתי, היא נפעמת תמיד מקצב צמיחתם של הילדים ומן השינוי שחל בהם. בדומה, גם אנו לא מצליחים תמיד להבחין בכל השינויים המתרחשים לנגד עינינו, ולהפנים את כל התמורות המתרחשות סביבנו. זאת, אף על-פי שהעולם משתנה ללא הרף, וכל העת הוא מתפתח ומשנה את פניו.  עולם חדש נולד ההתפתחות הטכנולוגית המואצת, ופתרונות התקשורת המתקדמים מאפשרים את זמינות המידע, את שקיפותו, את העברתו ואת ניתוחו – בזמן-אמת ובמהירות רבה. כיום, יש לנו נגישות כמעט מלאה לכל פיסת מידע בכל מקום, מכל מקום

ה-Waze של שרשרת האספקה מאת: ליאור כץ* מנכ"לים ומנהלי שרשרות אספקה ורכש מתקשים לחזות מראש היכן יהיה ה"פקק" העתידי, שישבש את אספקת החלקים, יעצור את קווי הייצור ויגרום לחוסר שביעות רצון של לקוחות הקצה. מערכות אלגוריתם מתקדמות יכולות לפתור זאת ולאפשר להם לנהל את היחסים והתקשרות עם הספקים באופן יזום.  לתעשיות יצרניות או מורכבות כתעשיות הרכב, התעופה והאלקטרוניקה יש עקב אכילס: אספקת חלקים מאוחרת. תעשיות אלה מייצרות מוצרים המורכבים מאלפים רבים של חלקים, נאלצות להתמודד עם אתגרים הכרוכים בניהול הספקים, המלאי וקוי הייצור. כמו בפאזל שלא יכול להיחשב לשלם גם אם חסר לו רק חלק אחד מתוך אלף – כך

לעמוד בציפיות ה OmniChannel במציאות הקמעונאית של היום לרשות הלקוח כוח עצום יותר מאשר שהיה לו אי פעם.  לכן המשמעות של חווית שירות שלילית חד פעמית יכולה בקלות להפוך לנטישה של לקוח לויאלי.  הנטישה הזו קלה מבעבר, פשוט בגלל שקיימים כל כך הרבה מקומות ודרכים אחרות להשיג את אותו המוצר, או מוצר דומה.  בנוסף לכך האימפקט של תקלת שירות כזו, יכולה להכות גלים ולהדהד בקלות רבה יותר כאשר הלקוח יחליט לכתוב על כך ברשתות החברתיות או שפשוט יספר לחברים, קולגות ומשפחה. חוויות שליליות כאלו הן לעיתים קרובות תוצאה של מערכות טכנולוגיות מיושנות או קשיחות.  מערכות אלו מכתיבות לארגון אילוצי עבודה, ולמעשה

יישום ניהול שרשרת אספקה SCM בארגון מאת: איקי הרטמן* תהליך קבלת החלטת ליישום מערך ניהול שרשרת אספקה בארגון דורש טיפול במספר מוקדי פעילות פנים-ארגוניים וחוץ-ארגוניים. בהמשך, להטמעת שרשרת האספקה בארגון, יש לפעול בשלושה מדרגים: תכנון, מתודולוגיה וגישה. הטמעת הפעילות כוללת הגדרת אסטרטגיה הנגזרת מאסטרטגיית הארגון, מיקוד בתחומי פעילות זרימת החומר אל הארגון ומהארגון החוצה, מערך מדידה ובקרה של הפעילות. ערוצי הפעילות העיקריים, והקריטיים ביותר, הנקשרים ליישום שרשרת האספקה הנם בתחומי הלוגיסטיקה, מיקור חוץ (שותפות לפעילות לוגיסטית), בקרה ומדידת ביצועים לאורך שרשרת האספקה (ממעלה הזרם למורד הזרם, ובחוליות הביניים בשרשרת). בתקופה זו, ארגונים אשר גיבשו החלטה ליישום ניהול מערך שרשרת אספקה