סוגיית הקיימות נמצאת בראש סדר היום העולמי והפוליטי, כאשר מדינות רבות קובעות יעדי חסכון באנרגיה והגבלת פליטות פחמניות כחלק מהתחייבויות הקשורות לשינויי האקלים. מה הופך תהליך ייצור ל"בר-קיימא" יותר מבחינה סביבתית והאם שימוש באוטומציה מספק חלק מהתשובות?
מאת איציק כהן, בתקופה מורכבת זו בה שרשראות האספקה מאותגרות בכל אזור בעולם כתוצאה משינויים אקלימיים קיצוניים, מגמות גאו פוליטיות משתנות וצרכים משתנים אל מול התקדמויות טכנולוגיות מרובות חשוב מאוד ההון האנושי המניע את הגלגלים בשרשרת הלוגיסטית והתפעולית. במאמר זה אני מנסה לגעת במספר תפקידי מפתח והאחריות שלהם.
יום בטיחות המלגזות בארה"ב חל, אחת לשנה, בחודש יוני, אך טכנולוגיות שונות המבוססות על חיישנים וראייה, 'סיוע למפעיל', טלמטיקה (שילוב של מחשבים עם מערכות) והעברת מידע הנעשית באמצעים טכנולוגיים, משמשות מדי יום במטרה לשפר את רמת המודעות של מפעילי מלגזות הרמה המופעלות ידנית.
בתעשיות שבהן עומס ופציעות חוזרות ונשנות נפוצות, קובוטים הפכו לחידוש קריטי. הם לוקחים על עצמם משימות תובעניות פיזית, מצמצמים את הסיכונים הארגונומיים והמידיים לעובדים אנושיים ובכך מטפחים סביבת עבודה בריאה יותר.
במאמר זה נדון כיצד השילוב של טכנולוגיות חדשות בתעשיית המלגזות, כגון אוטומציה ועזרים דיגיטליים, משפיע על בחירת נכסי נדל"ן לוגיסטי וביצועים. נביא דוגמאות של מלגזות חדישות שמאפשרות מיקום אופטימלי של מוצרים וחומרים, וכיצד זה מתמזג עם עקרונות הנדל"ן הלוגיסטי לשיפור כולל של הפעילות.
המאמר מתמקד בפיתוחי העתיד של תוכנות לניהול לוגיסטי ומה הן התכונות והיכולות שיש לחפש בתוכנה כדי להבטיח שהיא תואמת לדרישות של מחסנים אוטומטיים מתקדמים. נעמיק בחשיבות של אינטגרציה, אנליטיקה ואוטומציה בבחירת פתרון טכנולוגי.
המאמר יסקור את ההשפעות הטכנולוגיות החדשות על ליקוט במחסנים אוטומטיים וכיצד מערכות ליקוט במרלו"ג מעניקות פתרון מהפכני לעסקים עם מגוון רחב של פריטים קטנים. נדון באופן שבו מערכות אלו משפרות את ניהול המלאי, מקטינות את שטח האחסון הנדרש והאיך שהן מקצרות את הזמן מהזמנה למשלוח.
במאמר זה נסקור את השינויים המרכזיים שמביא מחסן אוטומטי בתעשייה הלוגיסטית. נדון ביתרונות התפעוליים, החיסכון בעלויות והשפעה על תהליכי העבודה בשרשרת האספקה.
מדריך מקצועי מקוצר כדי לצלוח את לאישור תקן בייבוא של מוצרי תעבורה וציוד למוסכים במקצועיות, עלינו להבין מהי דרך ההתנהלות המושכלת והנכונה בתחום, בכדי לייבא בדרך שתואמת את על כל הדרישות הפורמאליות לשיחרור של חלקי חילוף ומוצרי תעבורה וציוד למוסכים…
מי שעוסק בתחום, ככול הנראה מכיר את השיטה "המסורתית" של ההדרכות, על פיה נקבעו קטגוריות שונות מ 1-12 כאשר מאחורי המספרים נקבעו התפקידים, למשל שוגר שאורז משלוח חומרים מסוכנים נדרש לעבור הדרכה בקטגוריה 1,2, סוכן מטען נדרש לעבור הדרכה בקטגוריה 3, נציג חברת תעופה שמאשר משלוחי חומ"ס נדרש לעבור הדרכה בקטגוריה 6 ועובדי מסוף מטענים שמעמיסים חומרים מסוכנים על אמצעי היטס הדרכה בקטגוריה 8.
כל הזכויות שמורות לאינפו-דטה. אין להעתיק או לצלם חומר כל שהוא המתפרסם באתר זה ללא אישור בכתב מהמו"ל.
המו"ל אינו אחראי לפרסומים ולכתבות, לתוכנם, לסגנונם, לעיצובם ו/או לתמונות הכלולות בהם. כל המודעות מפורסמות באחריותו הבלעדית והמלאה של המפרסם, על פי הזמנתו ובהתאם לאישורו.