ועדת הכלכלה של הכנסת, בראשות ח״כ דוד ביטן, התכנסה לדיון דחוף בנושא המשבר המתמשך בענף שירותי הקרקע בנתב״ג והיעדר מענה פיצויי מצד המדינה. הדיון, שנערך לבקשת חברות הכנסת שלי טל מירון ויעקב מרגי, הציף את החשש הכבד מפגיעה ברציפות התפקודית של התעופה האזרחית בישראל, דווקא בפתח עונת הקיץ והחגים העמוסה.
יו״ר הוועדה, ח״כ דוד ביטן, ציין בפתח הדברים כי בעבר כבר הושג הסדר עקרוני מול משרד האוצר, אך טען כי רשות שדות התעופה היא זו שמנעה את יישומו בפועל.
״מדובר בכ-10 מיליון שקלים – החברות על קצה גבול היכולת״
ח״כ שלי טל מירון, מיוזמות הדיון, הדגישה את ההשלכות הרוחביות של המשבר על שרשרת הערך התעופתית: ״ענף התעופה נמצא במשבר מתמשך עוד מתקופת הקורונה וסבבי הלחימה, ובתווך נשכחו פעם אחר פעם חברות שירותי הקרקע. מדובר בכוח אדם מקצועי ובסטנדרטים בינלאומיים שישראל חייבת לעמוד בהם כדי שחברות זרות ימשיכו לטוס לכאן. נמאס לשמוע על מאבקים בין האוצר לרש״ת. מדובר בסך הכל בכ-10 מיליון שקלים משנת 2024, ואנחנו כבר באמצע 2026. החברות נמצאות על קצה גבול היכולת, והאוצר חייב לפתור את הבעיה״.
ח״כ יעקב מרגי הוסיף: ״אנחנו רואים את חברות התעופה, אבל שוכחים את כל מה שנלווה אליהן. מדובר בנישה קטנה אך חיונית, והגיע הזמן לפתור את המשבר הזה״. ח״כ אלעזר שטרן עמד על מורכבות גיוס ושימור העובדים בענף, המקשה פי כמה במציאות הנוכחית.
האוצר מציג קו נוקשה; משרד התחבורה: ״הייתה פגיעה ברורה״
את חזית המאבק מול הממשלה הובילה יו״ר קבוצת ממן, נחמה רונן, שסיפרה כי לפני כשנה וחצי נסגר מתווה לפתרון מול משרד האוצר, אך האחרון חזר בו בהמשך. רונן הבהירה כי החברות דורשות לפתור תחילה את מצוקת התזרים של שנת 2024, עוד בטרם ייפתח הדיון על נזקי 2025.
מנגד, רפרנט תחבורה באגף התקציבים במשרד האוצר, דניאל שוורץ, הציג עמדה קשיחה: ״הבקשה נגעה לשלושה חודשים ספציפיים בשנת 2024 – ינואר, פברואר ומרץ. לאחר בחינת הנתונים שהתקבלו בתחילת 2025, האוצר סבור כי אין הצדקה מקצועית ומשפטית למתן פיצוי נוסף. מתוך שלוש החברות הפועלות, רק אחת הציגה הפסד משמעותי, ולגבי השתיים האחרות לא נמצאה הצדקה״.
הצהרה זו עוררה תרעומת רבה בוועדה. נחמה רונן דחתה את הדברים על הסף ואמרה כי הם ״רחוקים מאוד מהאמת״. ח״כ ביטן תקף את נציג האוצר ואמר: ״מעולם לא אמרתם לי את הדברים האלה. לא אמרתם שלא מגיע״.
לצד חברות שירותי הקרקע התייצב משרד התחבורה. דניאל קוקיה, מנהל תחום כלכלה במשרד, הבהיר כי המשרד בדק באופן מקצועי את ייחודיות הנזק בענף ומסכים לחלוטין עם הדרישה לפיצוי: ״הייתה פגיעה ברורה בשטח״.
ההסתדרות: ״הכשרות העובדים יורדות לטמיון, זה אינטרס לאומי״
בדיון עלה גם המחיר האנושי והתפעולי הכבד של הימשכות המשבר. קרן קלפר, מנהלת החטיבה האווירית באיגוד עובדי התחבורה בהסתדרות, התריעה מפני זליגת כוח אדם מיומן מנתב״ג: ״עובדי הענף מצויים מאז הקורונה במצב מתמשך של תנודתיות ויציאה לחל״ת. המלחמה הנוכחית והמשברים החוזרים מקשים מאוד על שימור כוח האדם המקצועי. לעובדים האלה כבר לא נותרה מכסת ימי אבטלה, והם יושבים בבית ללא הכנסה. תקופת ההכשרה הממושכת שלהם יורדת לטמיון, בעוד ששימור העובדים האלה הוא אינטרס לאומי ממדרגה ראשונה״.
הסיכום: פגיעה מכרעת בלשכת היו״ר וישיבה נוספת בעוד שבועיים
בתום הדיון ולאור חילוקי הדעות המקצועיים בין משרדי הממשלה, הודיע יו״ר הוועדה ח״כ ביטן כי לא יאפשר לגרור את הנושא עוד. ביטן הודיע כי יקיים פגישת עבודה מיידית בלשכתו בהשתתפות חברי הכנסת ונציגי אגף התקציבים על מנת לפרק את המוקשים הפיננסיים. לאחר מכן, תכונס ישיבה רשמית נוספת של הוועדה בעוד כשבועיים לקבלת החלטות סופיות. ״אנחנו חייבים לסיים את האירוע הזה בהקדם״, חתם ביטן.
