בהשקעה של כ-350 מיליון ₪, לאחר עשור של עבודות תכנון וקבלת היתרים וכשנתיים וחצי של עבודות הקמה, מספנות ישראל החלה לפרוק אוניות גרעינים בממגורות החדשות שהקימה בשיטחה. הסנונית הראשונה הייתה האונייה "LADY ZEHMA" שהגיעה מרומניה ונשאה מטען של כ-27,500 טון שעורה למספוא. מסוף הגרעינים החדש במספנות ישראל צפוי לשרת יבואנים שונים וכן את צי האוניות של מספנות ישראל הכולל 8 אוניות בבעלות החברה. במספנות ישראל אומרים כי בהמשך הממגורות עשויות לשרת לא רק את השוק המקומי אלא גם שווקים נוספים תוך שינוע הגרעינים מזרחה, למדינות נוספות, ככל שיתקדמו הסכמי שלום אזוריים.
פתרון למצוקה הלאומית
נכון להיום, היקף ייבוא התבואה לישראל (גרעינים, שעורה וחיטה למאכל ולמספוא) עומד על כ-5.5 מיליון טונות בשנה, בעלות כוללת של למעלה מ-2 מיליארד דולר, מתוכם כ-4.5 מיליון טונות גרעינים למספוא וכמיליון טון חיטה למאכל. למרות היקפי הייבוא הגדולים, המשק הישראלי סובל ממצוקה ממשית של תשתיות פריקה ואחסון. חלק מהאוניות פורקות, בצורה איטית ולא יעילה, ישרות למשאיות, וחלק לממגורות. הממגורות הקיימות (דגון בחיפה וממגורה נוספת באשדוד) הוקמו בשנות ה-60 וה-80 ומאז, ובמשך עשורים רבים, לא בוצעו השקעות בתשתית הנדרשת להקמת ממגורות חדשות. זאת בזמן שהממגורות הקיימות אינן מסוגלות להתמודד עם היקפי הייבוא ועם קצבי הפריקה הנדרשים כיום. הדבר הוביל לתורים ארוכים של אוניות הממתינות שבועות לפריקה. זמני ההמתנה הארוכים גררו עלויות כבדות שהושתו בסופו של דבר על הצרכן והעלו את יוקר המחיה. פתיחת השער החדש במספנות ישראל צפויה להקל משמעותית על העומס, להגביר את התחרותיות בשוק ולהבטיח רציפות תפקודית וביטחון מזון למדינת ישראל.
צילום: דרור גיל
הטכנולוגיה הירוקה והמתקדמת בעולם
התכנית להקמת ממגורות החלה כבר בשנת 1995 בחברת גולד בונד, כשהכוונה הייתה להקים אותן בשטח החברה בעורף נמל אשדוד. עם רכישת מספנות ישראל ע"י שלומי פוגל, משפחת שמלצר וסמי קצב, הפרוייקט עבר למספנות וכאמור, לאחר כעשור של עבודות תכנון, השגת אישורים והקמה, הפרוייקט יצא לדרך. מסוף הגרעינים שהוקם בשטח נמל מספנות ישראל בחיפה מאפשר שינוע של תבואות מרציף הפריקה באמצעות שלושה מסועים תת-קרקעיים בקצב גבוה משמעותית מהסטנדרט הקיים בארץ. הממגורה החדשה, הנחשבת למתקדמת מסוגה בעולם, כוללת 17 סילואים ועוד 15 תאי מסירה. המתקן תוכנן לקלוט ולאחסן 110,000 קוב גרעינים, כאשר בשלב הראשון הוא יקלוט 65,000 קוב. בנוסף, המערכת הייחודית שהותקנה בסילואים של מספנות ישראל מאפשרת, לראשונה, לקלוט בהם גם מוצרי מזון דביקים לבעלי חיים (כופתאות), דבר שלא ניתן להיעשות במערכות הסילו הרגילות.
בשורה משמעותית נוספת היא בהיבט הסביבתי: בדומה למסוף המלט המתקדם של מספנות ישראל, גם מסוף התבואה פועל במערכת שאיבה פניאומטית. כל הליך הפריקה מהאונייה, האחסון והעמסת המשאיות נעשה ללא מגע יד אדם וללא פליטת אבק. בכך נמנע זיהום האוויר ומפגעי היונים המוכרים במתקנים הישנים. בנוסף, מספנות ישראל חוברו לאחרונה למסילת הרכבת הארצית חיבור המאפשר לשנע סחורות המגיעות לנמל המספנות למרכז הארץ ולדרומה, בהליך החוסך תנועה של אלפי משאיות מדי שנה. בהמשך מתוכנן לחבר גם את המגורות למסילת הרכבת, מה שצפוי לייעל את שרשרת האספקה ולאפשר מענה כולל של הובלה ימית מחו"ל, פריקה ושינוע מהירים וזולים יותר של הסחורות מן הנמל בחיפה אל לקוחות, כמו סולבר שטיבל ואמבר, בדרום הארץ.
צילום: דרור גיל
צביקה שכטרמן, מנכ"ל תעשיות מספנות ישראל, מסר: "שלב ההרצה של הממגורות החדשות במספנות ישראל הוא אירוע אסטרטגי לא רק עבור מספנות ישראל, אלא עבור המשק הישראלי כולו. אנו גאים להוביל מהלך שישבור את הריכוזיות רבת השנים בתחום, יגביר את התחרות ויתרום להוזלת סל המזון לצרכן. ההשקעה האדירה בטכנולוגיות המתקדמות תאפשר פריקה מהירה ושמירה קפדנית על איכות הסביבה. המהלך משתלב באסטרטגיה שלנו לייצר 'ריבוי מרכזי רווח' ולנצל את הסינרגיה בין הנמל, הפעילות בקו המים, התעשייה והלוגיסטיקה כדי להמשיך ולהצמיח את החברה".
אודות חברת תעשיות מספנות ישראל
חברת תעשיות מספנות ישראל הוקמה בספטמבר 2019 במסגרת שינוי מבנה שבוצע ע"י חברת הבת, מספנות ישראל בע"מ, שהוקמה ב-1959 והופרטה ב-1995. החברה נמצאת בשליטתם של שלומי פוגל, סמי קצב, משפחת שמלצר וקבוצת גולד בונד הבורסאית. לחברה ניסיון של למעלה מ-60 שנה והיא פעילה בתחומים שונים, ביניהם: תכנון ובניית כלי שייט צבאיים ואזרחיים במספנה מהמתקדמות בעולם; הפעלת הנמל הפרטי הראשון בישראל; פעילות במגזר חומרי בניה הכולל סחר במלט ולוחות גבס וייצור דבקים וצבע, במסגרתה הפכה החברה תוך מספר שנים לשחקנית מובילה בשוק הישראלי; פעילות של תמיכה לוגיסטית בתעשיית הפקת גז ונפט; פעילות תובלה ימית באמצעות צי של אוניות מסחריות שמפעילה החברה, שמונה עתה 12 ספינות, מתוכן 4 אוניות שינוע מלט.
******************
צילום תמונה ראשית: ענאן מאלק
